Ујутро 13. јануара 2021. године, први светски високотемпературни суперпроводни прототип маглев инжењеринга и тестна линија велике брзине користећи оригиналну технологију Универзитета Југозапад Јиаотонг, званично је пуштен у рад у Ченгдуу, провинција Сечуан, Кина.То представља искорак од нуле у истраживању високотемпературног суперпроводног маглев пројекта велике брзине у Кини и наша земља има услове за инжењерске експерименте и демонстрације.
Први случај на свету; Створите преседан
Пуштање у рад високотемпературне суперпроводне технологије магнетне левитације за тестирање је прво у свету.Представник је кинеске интелигентне производње и створио преседан у области високотемпературне суперпроводљивости.
Високотемпературна суперпроводна технологија маглев возова има предности без стабилности извора, једноставне структуре, уштеде енергије, без хемијског и бучног загађења, безбедности и удобности и ниских трошкова рада. То је идеалан нови тип железничког транспорта, погодан за разноврсност домена брзине, посебно погодна за рад брзих и ултра-брзих линија;Ова технологија је високотемпературна технологија суперпроводног маглев воза са самовешењем, самонавођеним и самостабилизујућим карактеристикама.То је нова стандардна метода железничког транспорта која се суочава са будућим развојем и широким перспективама примене. Технологија је прва која ће бити пројектована у атмосферском окружењу, а очекивана циљна вредност радне брзине је већа од 600 км/х, што се очекује да створи нову рекорд за брзину копненог саобраћаја у атмосферском окружењу.
Следећи корак је комбиновање будуће технологије вакуумских цевовода за развој свеобухватног транспортног система који попуњава празнине у брзинама копненог и ваздушног транспорта, што ће поставити основу за дугорочни пробој у брзинама изнад 1000 км/х, чиме ће се изградити нови модел копненог транспорта.Промене које гледају у будућност и разорне промене у развоју железничког транзита.
△ Будући прикази △
Технологија магнетне левитације
Тренутно у свету постоје три технологије „супер магнетне левитације“.
Технологија електромагнетне левитације у Немачкој:
Електромагнетни принцип се користи за реализацију левитације између воза и колосека.Тренутно, маглев воз у Шангају, маглев воз у изградњи у Чангши и Пекингу су сви у овом возу.
Јапанска технологија суперпроводне магнетне левитације ниске температуре:
Користите суперпроводна својства одређених материјала на ниским температурама (охлађених на -269°Ц са течним хелијумом) да би воз левитирао, као што је маглев линија Шинкансен у Јапану.
Кинеска технологија суперпроводне магнетне левитације високе температуре:
Принцип је у основи исти као код нискотемпературне суперпроводљивости, али је њена радна температура -196°Ц.
У досадашњим експериментима, ова магнетна левитација код нас може не само да буде суспендована већ и суспендована.
△ Течни азот и суперпроводници △
Предности високотемпературног суперпроводног маглев воза
Уштеда енергије:Левитација и навођење не захтевају активну контролу или напајање возила, а систем је релативно једноставан.Суспензија и навођење само треба да се хладе јефтиним течним азотом (77 К), а 78% ваздуха је азот.
Заштита животне средине:Високотемпературна суперпроводна магнетна левитација може да левитира статички, потпуно без буке;колосек перманентног магнета генерише статичко магнетно поље, а магнетно поље на месту где се путници додирују је нула, и нема електромагнетног загађења.
Брзи:Висина левитације (10～30 мм) може се дизајнирати по потреби и може се користити за кретање од статичне до ниске, средње, велике и ултра велике брзине.У поређењу са другим технологијама магнетне левитације, погоднији је за транспорт вакуумским цевоводима (више од 1000 км/х).
безбедност:Сила левитације расте експоненцијално са смањењем висине левитације, а сигурност рада се може осигурати без контроле у вертикалном правцу.Самостабилизујући систем навођења такође може да обезбеди безбедан рад у хоризонталном правцу.
удобност:Посебна "сила причвршћивања" високотемпературног суперпроводника одржава каросерију аутомобила стабилном горе-доле, што је стабилност коју било које возило тешко постиже.Оно што путници доживљавају током вожње је „осећај без осећаја“.
Ниски оперативни трошкови:У поређењу са немачким возилима за магнетну левитацију са константном проводљивошћу и јапанским возилима за магнетну левитацију са ниском температуром која користе течни хелијум, она има предности мале тежине, једноставне структуре и ниских трошкова производње и рада.
Научна и технолошка примена течног азота
Због карактеристика суперпроводника, суперпроводник треба да буде уроњен у окружење течног азота на -196℃ током рада.
Високотемпературна суправодљива магнетна левитација је технологија која користи карактеристике магнетног флукса причвршћивања високотемпературних суперпроводних расутих материјала да би се постигла стабилна левитација без активне контроле.
Камион за пуњење течним азотом
Камион за пуњење течним азотом је производ који је дизајнирао и развио Сицхуан Хаисхенгјие Цриогениц Тецхнологи Цо., Лтд. за високотемпературни суперпроводни маглев пројекат велике брзине. То је језгро маглев технологије - Девар додатак течном азоту.
△ Теренска примена камиона за пуњење течним азотом △
Мобилни дизајн, рад на допуни течног азота може се реализовати директно поред воза.
Полуаутоматски систем за пуњење течним азотом може истовремено снабдевати 6 Дјуара течним азотом.
Шестосмерни независни контролни систем, сваки прикључак за пуњење може се контролисати појединачно.
Заштита од ниског притиска, штити унутрашњост Девар-а током процеса допуњавања.
24В сигурносна заштита напона.
Резервоар за снабдевање под притиском
То је резервоар за снабдевање под притиском специјално развијен и произведен за резерву течног азота.Одувек се заснивао на безбедној структури дизајна, одличном квалитету производње и дугим данима складиштења течног азота.
△ Серија додатака течном азоту △
△ Теренска примена резервоара за напајање под притиском △
Пројекат је у току
Пре неколико дана смо радили са стручњацима са Универзитета Југозапад Јиаотонг
Извршио наставак истраживања пројекта високотемпературног суперпроводног маглева велике брзине
△ Сајт семинара △
Дубоко смо почаствовани што овог пута можемо да учествујемо у овом пионирском раду.У будућности ћемо такође наставити да сарађујемо са пратећим истраживачким радом пројекта како бисмо направили сваки могући корак напред за овај пионирски рад.
Верујемо
Кинеска наука и технологија ће сигурно успети
Будућност Кине пуна је очекивања
Време поста: 13.09.2021
